|
بعد ان
بدأت من نقطة الصفر ..
الشركة العامة للسيارات
والمكائن استوردت 29 ألف سيارة للدولة والقطاع الخاص
والمواطنين
بغداد/ سهى الشيخلي
عادت الشركة العامة
لتجارة السيارات والمكائن لتمارس عملها بعد ان خربت
دوائرها وسرقت وبنسبة 100%، والان تبدأ من الصفر فاتحة
الباب على مصراعيه للاستيراد من كل الدول والمناشئ بعيداً
عن أي قرار سياسي كما كان سابقاً مما حدا المواطنين الذين
تنامت لديهم القدرة الشرائية الى مطالبة الشركةباستيراد
السيارات لمصلحة الاتحادات والجمعيات والنقابات وفق شروط
معلنة.. كما طالب البعض الآخر بايجاد حل لترحيل السيارات
القديمة قبل التفكير بالاستيراد.. لنستمع الى كل تلك
الاراء.. ثم نحاور السادة المسؤولين في الشركة ونطلّع على
خططها المستقبلية.
تساؤلات المواطن
تسأل المعلمة
نيرمين الصفار
* هل صحيح ما سمعنا بأن الشركة سوف توفر سيارات للمعلمين
والمدرسين الذين تبعد مدارسهم عن مناطق سكناهم.. وباقساط
مريحة هل هي اشاعة ام حقيقة؟.
المتقاعد جبار شلاكة يسأل
سمعنا ان الجميعات الخاصة بالمتقاعدين وجمعية رعاية
المتقاعدين بالذات ستوفر سيارات (دبل قمارة) للمتقاعد
بالتعاون مع الشركة وباقساط عددها 18 قسطاً ومقدمة مقدارها
مليون دينار فقط.. ما صحة ذلك علماً ان المنتسبين للجمعية
المذكورة قد سجلوا للحصول على تلك السيارات؟ الموظف عاصم
عبد المجيد (في احدى الوزارات) يقول:
-شريحة الموظفين الان يتقاضون رواتب جيدة وباستطاعتهم دفع
الاقساط.. وعملية الاستيراد والبيع لهم من قبل الشركة يوفر
للشركة هامشاً ربحياً جيداً ويقضي على ارتفاع اجور النقل
التي بدأت تتصاعد.. فلماذا لا تقدم الشركة على هذه الخطوة؟
المواطن –ابو
سارة- صاحب متجر في الشورجة يطالب الشركة بالكف عن
الاستيراد لحين ايجاد حل للازدحام المروري وكثرة السيارات
في الشوارع والتي اوجدت ازمة البنزين.. وقف الاستيراد
العشوائي للقطاع الخاص لان غالبية السيارات المستوردة عن
طريقهم كانت بدون ادوات احتياطية وخاصة لسيارات المنفيست.
المهندس حازم كاظم يطالب الشركة باستيراد الادوات
الاحتياطية مع السيارات المستوردة.. كما يطالبها بتفعيل
دورها في منع استيراد السيارات القديمة من اجل(التفصيخ)
وهناك محلات عديدة تقوم بعملية استيراد هياكل السيارات
وانصافها من اجل (التفصيخ).
المواطن قصي عبد الامير يطالب الشركة باستيراد مولدات
كهربائية حديثة وكبيرة تباع للمواطن لتخلصنا من عطل مولدات
الشارع القديمة.
مع مسؤولي الشركة
مدير عام الشركة
كان في اجازة مرضية.. التقينا معاونه الاداري الذي يعمل في
الشركة المذكورة منذ 36 عاماً هو السيد ثامر الهيمص..
الذي تحدث لنا عن واقع الشركة فقال:
-تعرضت مخازننا اثناء احداث عام 2003م الى التخريب والسرقة
بنسبة 100% وبدأنا العمل من الصفر لدينا ثلاثة فروع في كل
من محافظات الموصل، البصرة، وواسط يقوم فرعنا في البصرة
بمتابعة معاملات للسيارات التي تصل الميناء وفرعنا في
الكوت تم تخصيصه للخزن، اما فرعنا في الموصل فالوضع الامني
يقف حائلاً دون استخدامه فالاصوات غير مشجعة في المحافظات
المذكورة..
*هناك جمعيات ونقابات تعلن لاعضائها بانها سوف توزع لهم
السيارات.. هل يتم ذلك عن طريقكم وهل فاتحتكم تلك الجمعيات
بذلك؟
-لم يحدث ان فاتحنا اية جمعية من جمعيات منظمات المجتمع
المدني بذلك.. سوى اننا قمنا باستيراد السيارات لحساب
الجمعيات الفلاحية بناءاً على طلبهم حدث ذلك في العام
الماضي. النظام الجديد المعمول به حالياً في الشركات يمنع
الاستيراد بل، يتم الاتفاق مع ممثلي الشركات الاجنبية
الموردة للسيارات على ان تقوم بتوريد سياراتها وفق الشروط
التي نضعها نحن كشركة.
*من هي تلك الشركات.. وهل يتم استيراد السيارات فقط ام
المكائن ايضاً؟
-تلك الشركات هي شركات ايرانية، صينية، يابانية، تركية،
امريكية، وتأخذ نسبة 5% من سعر البيع ونسبة 10% من سعر بيع
الادوات الاحتياطية وبهذه الطريقة ورّدنا سيارات (نيسان،
يابانية، والسيارات الايرانية بانواعها الصالون والبيك آب)
الى جانب مكائن ومولدات كهربائية.
في آخر زيارة لنا للشركة كان بعض المواطنين يتساءلون عن
تلك السيارات التي تم التسجيل عليها منذ عام 1980 حيث توقف
الاستيراد لفترة طويلة.. كما ان بعضهم قد فقد وثائقه في
ظروف عديدة اما هجرة او سرقة او حرقها.. كيف يتم التصرف
حيال ذلك؟
-بعد احداث عام 2003 وزعنا وجبات على المسجلين لسنة 1980
وكانت الوجبة تضم كلاً من سيارات الصالون التالية وهي
اوبتريك، سالني، بيجو، فولكا..
* في السابق كان الاستيراد يتم حصراً من الدول التي تساند
سلطة صدام.. كيف يجري التعامل الان؟
- لم نتعامل بأسباب سياسية الان بل يهمنا ان تكون السيارة
مناسبة لدخل المواطن وملائمة للاجواء العراقية فدرجة حرارة
الجو تحتم علينا ان نستورد سيارات ذات تبريد والا تكون غير
مرغوبة او تلك التي مقودها في الجهة اليمنى.
* نعود الى الوثائق التي فقدها بعض المواطنين المسجلين عام
1980 كيف تم تلافي ذلك؟
-هناك نسخ من تلك الوثائق لدى البنوك الاهلية التي قامت
بتسديد المبلغ او تلك التي اقرضت المواطن من اجل شراء
السيارة.. وعدد الذين فقدوا تلك الوثائق كانوا نسبة
قليلة..
*هل صحيح ستوزع الشركة سيارات قريباً على المعلمين ووفق
شروط خاصة؟
-هناك العشرات من شركات السيارات في دول العالم على
استعداد لتزويدنا بالسيارات والمكائن وقد فاتحناها بشكل
رسمي لاستيراد سياراتهم وتسويقها.. وهي للجميع وليس حصراً
لجمعية او نقابة.
*في الوقت الحاضر هل لديكم سيارات للبيع.. وما هي الاسعار
وآلية الشراء؟
- في شارع الصناعة معرض ينظم عملية البيع وفق صك بالمبلغ
من احد البنوك الاهلية.. اما الاسعار فهي تتراوح من 6200
دولار الى 16 الف دولار ونُورد تلك السيارات وفق الطلبات
ثم تصل الى البصرة ويتم تسلمها من قبلنا.
*هل تمت عمليات تسليب اثناء الطريق؟
-لحد الان لم تتعرض الى اعمال التسليب..
نشاط عام 2006
عام 2006 يوشك على
الانتهاء.. ما هو نشاطكم خلاله وما عدد السيارات المباعة
لدوائر الدولة وللمواطنين والبيع المباشر؟
هذه احصائية لعام 2006 ولغاية 24/8/2006
* تم استيراد سيارة فولكا اجرة بعدد 5000 سيارة تم بيع 3
سيارات منها الى دوائر الدولة 625 سيارة الى المواطنين
1346 بيع مباشر وما تبقى لدينا 26 سيارة.
* فولكا (صالون) استوردنا 3000 سيارة اخذت الدوائر منها
1303 وتم بيع 913 للمواطنين، 688 سيارة بيع مباشر، 96
سيارة بقيت لدينا.
* بروتون وبراوتوماتيك استوردنا 5000 سيارة اخذت الدوائر
405، 4573 بيعت للمواطنين البيع المباشر 21 ما تبقى سيارة
واحدة.
* اورال سيارات اطفاء استوردنا 17 سيارة الدفاع المدني
اشترى 8 سيارات ولدينا 9 سيارات باقية..وتطول القائمة
لانواع عديدة من السيارات واللوريات، راس تريلة، بيك آب
شوفر ليت، بيك آب متسوبيش ليصل مجموع السيارات لكل هذه
الانواع 28.928 الف سيارة والعدد المتبقي من هذا المجموع
هو 5.426 سيارة ويواصل السيد الهميص حديثه فيقول:
* كما قمنا باستيراد مطافئ الحريق ورافعات شوكية 10 طن
ياباني بعدد 22 تم توزيعها (21 منها الى الدوائر وما تبقى
واحدة فقط) واستوردنا ايضاً مولدات كهربائية كبيرة بعدد
(200) حجم K.B.A
تم توزيعها الى
دوائر الدولة لعدم استقرار التيار الكهربائي.
الاستيراد
والازدحام المروري
هذه الاعداد التي
تم ضخها الى الشارع قد ساهمت بشكل كبير في خلق ازدحام
مروري الى جانب شحة البنزين والكاز.. ما تعليقك وعلى ذلك؟
هذا صحيح ولكننا كشركة (على باب الله!!) فقد بدأنا من
الصفر كما قلت في البداية.. ستحل المشكلة لو تم ترحيل
السيارات القديمة.. ولو كان التعويض المقدم يناسب صاحب
السيارة الى جانب تعدد الجهات المعنية بالترحيل منها
(وزارة الصناعة، المرور، البنوك) ومع كل ذلك فأمر الترحيل
لا يلزم صاحب المركبة بالترحيل الفوري بل الامر متروك الى
المواطن.. ان تواجد سيارات موديل عام 1970 مثلاً يساهم في
تلوث الجو والبيئة الى جانب الزخم المروري الذي تشهده
شوارعنا.
أعمال العنف أوجدته شريحة من المعاقين..لماذا؟
*لا تقوم الشركة باستيراد خاصة لهم؟
-نحن مستعدون لتلبية أي طلب فالمعوق بحاجة الى المساعدة
لكننا كشركة بحاجة الى مشاركة اطراف اخرى معنا..
*هل في النية فتح فروع اخرى في المحافظات؟
-لدينا في كل محافظة تقريباً فرع إلا انها مخصصة الان
لتكون مخازن لمفردات البطاقة التموينية.. توسعنا في العمل
مع توسع مهامنا وهذا مرهون بالاستقرار الامني..
العقود وخطط
المستقبل
*هل لكم عقود
لاستيراد السيارات لحساب القطاع الخاص ام ان (القطاع
الخاص) يستطيع الاستيراد لوحده؟
-بعد سقوط النظام حصلت فوضى الاستيراد ودخلت سيارات هائلة
العدد بدون ادواتها الاحتياطية ومنها المنفيست وكثرت
معاناة المواطن.. الان لدينا تخويل من مجلس الوزراء بعدم
استيراد السيارات الا من قبل شركتنا وبذا ابرمنا عقوداً مع
القطاع الخاص لسنة 2006 لاستيراد انواع واعداد السيارات
التالية:
الياباني 491 صالون وبيك آب
صيني 1151 بيكاب
ايراني 1185 صالون
*ما هي خطة الشركة المستقبلية؟
-نحن نتوسع وفق شروط هي:
الكف عن الاستيراد العشوائي للجهات غير الحكومية او القطاع
الخاص ولا مانع لدينا اذا ما اوجد القطاع الخاص له شركة
خاصة وورشا لصيانة السيارات المستوردة.
الجانب الامني يعيق حركتنا وفروعنا في المحافظات.
*الادوات الاحتياطية هل يتم استيرادها مع السيارات؟
-نحن نستورد وفق طلبات الدوائر وفي العقد هناك نسبة 10% من
قيمة العقد لصالح الادوات الاحتياطية..
تاهيل الكادر
*والدورات التدريبية للكوادر الهندسية والصيانة هل تظمنتها
العقود؟
-نعم من ضمن العقود المبرمة مع الشركات المتفق معها هناك
برامج تدريبية لا تقل عن 14 يوماً او شهر وبالفعل تم
التدريب لكوادرنا في ايران والامارات وحالياً لدينا برامج
تدريبية في الصين.
*كم عدد الشركات التي تتعاملون معها الان؟
-حالياً نتفاوض مع 60 شركة لكن الغالبية ترفض التواجد داخل
العراق بسبب الوضع الامني.
|
